Уже более 20 лет мы занимаемся диагностикой, ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей калининградцев

Мы перезвоним Вам в течении 15-ти минут в рабочее время

Автосервис "Заозерье"

Автосервис "Еловая Аллея"

Автосервис "Горького"

пос. Заозерье, ул.Центральная,4

г. Калининград
ул. Еловая Аллея, 8А

г. Калининград
ул. Горького, 209Б

Сеть автоцентров "Сервис подвески" - ремонт и техническое обслуживание автомобилей, магазин автозапчастей в Калининграде

Автоцентр "Дадаево" переехал по адресу ул. Еловая Аллея, 8А

Ремонт стартеров и генераторов в Калининграде

Ремонт автомобильных генераторов и стартеров в Калининграде осуществляет сеть СТО «Сервис Подвески». Опытные специалисты в своей работе используют инновационные методики, качественные материалы и профессиональное современное оборудование. Наличие всех необходимых запасных частей позволяет производить ремонт в максимально сжатые сроки. Стоимость услуг наших мастеров выгодно отличается от цен конкурентов, а индивидуальный подход и качественный сервис придутся по душе каждому клиенту. Любая проблема, возникшая в работе транспортного средства, требует проведения полной диагностики. Не являются исключением и неполадки, связанные с выходом из строя генератора и стартера. После выявления причин поломки и определения приблизительного объема работ, мы обсуждаем с владельцем машины стоимость ремонта генераторов в Калининграде. Выполнение каких-либо работ, направленных на возобновление работоспособности тех или иных узлов, начинается только после одобрения клиентом всех пунктов сотрудничества.

Виды и причины поломок стартеров

1. Ротор не вращается, втягивающее реле не реагирует на попытки завести автомобиль. Возможные причины:
- Полюсы выводов батареи и клеммы неполноценно работают из-за чрезмерного окисления;
- АКБ полностью разрядилась либо вышла из строя;
- Повреждение провода втягивающего реле;
- Недостаточно плотное прилегание клеммных наконечников к полюсным выводам;
- Ротор начал «заедать»;
- Нестабильная работа втягивающего реле;
- Выход из строя контактов.
2. Втягивающее реле работает в штатном режиме, однако вращения якоря недостаточно интенсивны либо полностью отсутствуют.
Причины: Полюсы выводов батареи и клеммы неполноценно работают из-за чрезмерного окисления; АКБ полностью разрядилась либо вышла из строя;

-На коллекторе якоря присутствуют следы обгорания; -Недостаточно плотное прилегание клеммных наконечников к полюсным выводам; -Повредилась одна из примененных в агрегате обмоток; -Щетки требуют замены; -В коллекторе вышли из строя пластины; -Неполадки в работе изолированного щеткодержателя.
3. Во время движения якоря не прокручивается коленвал силовой установки.
Причины:
-Износ роликов муфты свободного хода, провоцирующий ее пробуксовку;
-Неполадки, связанные с рычагом деактивации муфты;
-Выход из строя буферной пружины либо кольца муфты;
-Проблемы со свободным перемещением якоря стартера.

4. После пуска мотора стартер продолжает работать.
Причины:
-Неполадки приводного рычага;
-Слиплись контакты втягивающего реле, вышел из строя вал ротора;
-Сломалась возвратная пружина замка зажигания, втягивающего реле либо муфты свободного хода.

5. Во время вращения ротора создается высокий уровень шума.
Причины:
-Износились шейки вала ротора или втулки подшипников;
-Недостаточно затянуты крепежи стартера;
-Вышли из строя зубья венца маховика силовой установки либо шестерни привода;
-Повреждение корпуса со стороны привода;
-Ослабились крепежи полюса.

Виды и причины поломок генераторов

1. Отсутствие реакции со стороны контрольной лампы в условиях нормального функционирования остальных узлов и механизмов. Предпосылки возникновения проблемы: Лампа перегорела и требует замены; Повреждение цепи питания лампы.

2. На фоне отсутствия реакции со стороны лампы не функционируют контрольные приборы. Причины:
-Вышел из строя предохранитель;
-Приборы не работают из-за повреждения цепи питания;
-Неисправность выключателя либо реле зажигания.

3. Несмотря на нормальную работу контрольной лампы, вольтметр указывает на наличие проблем в системе.
Причины:
-Повреждение диодов или короткое замыкание;
-Выход из строя реле-регулятора;
-Неполадки вентилей;
-Замыкание в статорной обмотке.

4. Не горит контрольный датчик при заведенном моторе, вольтметр также указывает на наличие проблем в системе.
Причины:
-Между выводами щеток и регулятора напряжения не установлен контакт;
-Щетки вышли из строя либо зависли;
-Контактные кольца покрылись окисленным налетом;
-Неполадки в работе регулятора напряжения;
-Нарушено соединение щеткодержателя с выводом «В»;
-Резкий скачок напряжения в вентилях со знаком «+»;
-Отсоединение выводов обмотки статора от контактных колец.

5. В процессе работы генератора создается нетипичный шумовой эффект.
Причины:
-Ослаб крепеж шкива генератора;
-Вышли из строя подшипники;
-Поломка одного из вентилей;
-Резкий скачок напряжения в статорной обмотке.

Диагностика стартеров и генераторов в Калининграде

Полная диагностика проблемных узлов – обязательная процедура, которую сотрудники сети СТО «Сервис Подвески» проводят непосредственно перед началом ремонта стартера или генератора в Калининграде.

Для выявления неполадок генератор помещают на специальный стенд, после чего приступают к разборке детали на составные компоненты. Максимально эффективной и информативной диагностика будет считаться только после тщательной очистки всех составляющих генератора. В процессе диагностики пристальное внимание уделяется всем компонентам генератора, а также состоянию электроцепей, АКБ, ремней и шкивов.

При помощи специальных приборов мастера тщательно проверяют все составные части конструкции. Предпринимаемые меры позволяют выявлять даже незначительные скрытые дефекты, которые со временем могут перерасти в серьезные проблемы.

Порядок выполнения ремонта

- Разборка и полноценная диагностика вышедших из строя узлов;
- Тщательная очистка всех составных компонентов генератора или стартера;
- Сборка детали;

Повторная диагностика для подтверждения устранения дефектов.

Устранение всех неисправностей рекомендуется доверить квалифицированным мастерам. Ремонт стартеров и генераторов в Калининграде производится на современном оборудовании. При необходимости в нашем сервисе можно заказать замену как стартера, так и генератора.

Алгоритм работы генератора

Любой автовладелец Калининграда может самостоятельно произвести замену генератора в автомобиле.
Однако для получения максимального результата, специалисты рекомендуют соблюдать ряд важных моментов:
- Устанавливаемая деталь должна обладать такими же характеристиками, как агрегат, вмонтированный в автомобиль заводом производителем;
- Генератор должен соответствовать требуемым энергетическим параметрам;
- Немаловажным моментом является правильный подбор габаритов нового генератора (он должен легко размещаться на силовой установке);
- Передаточное число также должно иметь соответствующее значение;
- Схема нового генератора – точная копия схемы вышедшего из строя агрегата. Готовясь к замене генератора, автолюбитель должен помнить, что во многих транспортных средствах зарубежного производства для крепежа агрегата предусмотрена лишь одна лапа.

В российских машинах генератор располагается на силовой установке, «ухватившись» за нее посредством двух лап. При необходимости замены импортного генератора на отечественный, позаботьтесь о наличии соответствующего крепежа.

Типы регуляторов:
В зависимости от конструкции, реле-регуляторы подразделяют на:
- интегральные;
- смешанные (гибридные).
Сегодня производители транспортных средств все чаще склоняются к применению устройств интегрального типа. В них все детали (кроме выходного каскада) выполняются по инновационным технологиям тонкоплёночной микроэлектроники. В гибридных реле-регуляторах применяются электронные схемы с электро- и радиоэлементами.

1 – гайка;
2 – пружинная шайба;
3 – шкив;
4 – вентилятор;
5 – крышка со стороны привода;
6, 8 – дистанционная втулка;
7 – передний шариковый подшипник;
9 – внутренняя шайба крепления подшипника;
10 – шпонка;
11 – вал ротора;
12 – ротор;
13 – обмотка возбуждения;
14 – втулка;
15 – щеткодержатель;
16 – токоведущая шина;
17 – пружины щеток;
18 – кожух регулятора напряжения;
19 – винт крепления щеткодержателя и регулятора напряжения;
20 – регулятор напряжения;
21 – щетки;
22 – задний шариковый подшипник;
23 – крышка заднего шариковый подшипника;
24 – крышка со стороны контактных колец;
25 – выпрямительные диоды;
26 – выпрямительный блок;
27 – изоляционные втулки;
28 – статор;
29 – обмотка статора;
30 – контактные кольца;
I – детали генератора.

Автосервис "Заозерье"

Автосервис "Еловая Аллея"

Автосервис "Горького"

Адреса наших автоцентров на карте Калининграда

пос. Заозерье, ул.Центральная,4

ул. Еловая Аллея, 8А

ул. Горького, 209Б