Уже более 20 лет мы занимаемся диагностикой, ремонтом и техническим обслуживанием автомобилей калининградцев

Мы перезвоним Вам в течении 15-ти минут в рабочее время

Автосервис "Заозерье"

Автосервис "Еловая Аллея"

Автосервис "Горького"

пос. Заозерье, ул.Центральная,4

г. Калининград
ул. Еловая Аллея, 8А

г. Калининград
ул. Горького, 209Б

Сеть автоцентров "Сервис подвески" - ремонт и техническое обслуживание автомобилей, магазин автозапчастей в Калининграде

Автоцентр "Дадаево" переехал по адресу ул. Еловая Аллея, 8А

Ремонт моста в Калининграде

Для эксплуатации на традиционных пассажирских авто подходят мосты двух видов: ведущие и управляемые. Многие отечественные транспортные средства, произведенные во времена СССР, имеют основной задний мост (ведущий) и управляемый передний. Сегодня все чаще ведущую ось размещают впереди.
«Заднеприводные» машины имеют ведущий задний мост, объединенный с коробкой и карданным валом. Здесь мост выполняет функцию передатчика энергии от КПП к колесам. Техническое обслуживание этого механизма предусматривает охват всех соседствующих деталей: балки, компонентов коробки и привода.
Передний мост взаимосвязан с рулем, поэтому прежде всего отвечает за управляемость авто. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что передний и задний мосты – механизмы с абсолютно разными конструкциями и функциональными нагрузками.
Значит, стоимость ремонта этих элементов подвески может значительно отличаться. Во избежание серьезных финансовых растрат на ремонт авто в Калининграде , старайтесь своевременно проводить диагностику.

Специалисты сети СТО «Сервис Подвески» в Калининграде обладают многолетним опытом в сфере диагностики, ремонта и качественного сервисного обслуживания автомобилей отечественного и зарубежного производства. У нас работают настоящие профессионалы, способные в кратчайшие сроки выполнять даже самые сложные задачи. Неоспоримым преимуществом нашей деятельности также является использование современного оборудования и качественных оригинальных запчастей. В результате мы без проблем осуществляем ремонт самых сложных узлов и агрегатов автомобиля, к которым относятся передний или задний мост.

Мост транспортного средства – это его основа. Он выполняет опорную функцию, а также соединяет конструктивные элементы подвески с колесами. Стоит отметить, что именно на мосты приходится основная нагрузка. То есть, они постоянно находятся в стрессовом состоянии, а значит, требуют к себе повышенного внимания в плане регулярного обслуживания и своевременного устранения возникающих неполадок.

Разновидности автомобильных мостов

Типы и причины поломок моста

Основным признаком неисправности моста является характерный звук при движении. Помимо этого, водителю следует обратить внимание на чрезмерный нагрев детали.
Специалисты выделяют несколько причин поломки моста:
- Недостаточное количество масла, игнорирование рекомендованных производителем норм и стандартов, касающихся использования ГСМ;
- Не отрегулированы подшипники ведущей конической шестерни;
- Выход из строя подшипников или крепежей фланца ведущих шестерен;
- Повреждение деталей заднего моста.
Любой автовладелец может самостоятельно без использования специальных приборов определить соответствие температуры ведущего моста заданным нормам. Для этого достаточно потрогать деталь рукой. При нормальных показателях нагрева вы сможете продержать руку в течение нескольких секунд.
Во время ускорения и замедления движения без использования педали тормоза характерные звуки проскакивают вследствие:
- Полностью или частично вышедших из строя подшипников шестерни главной передачи;
- Неверной позиции шестерни главной передачи.
Если характерные звуки появляются при вхождении в повороты или вследствие резкого изменения оборотов двигателя, значит, следует проверить:
- Работу сателлитов;
- Правильность настройки дифференциальных шестерен;
- Ход сателлитов;
- Состояние шеек полуосевых шестеренок;
- Плотность затяжки крепежей дифференциальной чашки.

В задней части автомобиля подобным образом могут шуметь ослабившиеся крепежи колес или вышедшие из строя шариковые подшипники на полуосях. Причины этого явления могут скрываться в следующем:
- Уплотнительные прокладки требуют незамедлительной замены;
- Вышли из строя сальники; Ослабились крепежи картера. При появлении течи на упомянутых выше деталях специалисты СТО «Сервис Подвески» рекомендуют сразу же произвести их замену, прочистить маслоотделитель картера силовой установки, затянуть все крепежные элементы. В самом начале движения стук в колесах может возникать по ряду причин:
- Увеличилось расстояние между фланцем и валом ведущей шестерни;
- Отверстие для оси сателлитов утратило свой начальный вид;
- Задняя часть подвески слабо закреплены или требуют ремонта. Из-за износа шестерёнок, а также подшипников заднего моста может появиться вибрация и увеличится общий угловой люфт. Если автомобиль не может тронуться с места при вращающемся кардане, значит, вышла из строя полуось.
При возникновении характерных звуков в момент торможения мотором (либо в процессе езды) рекомендуется обработать внутреннюю часть картера нефтяным растворителем. В этом случае можно сделать вывод о неисправности конических подшипников. Металлическая стружка, образовавшаяся вследствие перетяжки или применения плохого масла, попадает на роликовый подшипник, что провоцирует соответствующий стук со скрежетом. Чтобы убедиться в правильности определения источника металлического стука, идущего в начале движения от редуктора, необходимо многократно повторить процедуру старта с места. При этом необходимо применять различные тактики и темпы.
Помимо этого, можно попытаться проехать небольшой отрезок пути на второй передаче, интенсивно работая педалью газа. В случае появления четких металлических стуков, можно смело диагностировать неполадку редуктора.

Регулировка заднего моста

Этот функциональный агрегат выполняет в автомобиле несколько важных задач. Во-первых, он объединяет колеса одной оси. Вовторых, ведущий мост служит передатчиком энергии от двигателя к колесам. Конструкция этого узла достаточно сложна, предусматривающая наличие множества функциональных компонентов. Именно на мост (особенно ведущий) приходятся все ключевые нагрузки, воздействующие на автомобиль. Часть из них компенсирует подвеска посредством специально предусмотренных для этого механизмов. Мост связан с несущей частью авто соответствующими элементами подвески. То есть, плотной основы эта связь не имеет – агрегат постоянно пребывает в подвешенном состоянии, балансируя на резиновых втулках. Как уже описывалось выше, автомобильные мосты в зависимости от выполняемых функций делятся на четыре основных вида. Кроме того, их различают по месту расположения, конструкции транспортного средства и типа ходовой части. На отечественной «классике» традиционно использовалась независимая подвеска с ведущим задним мостом. В авто с полным приводом устанавливались два ведущих моста.

Разобрать и собрать задний мост ― это ещё не самое сложное. Основную трудность представляет регулировка моста. Чтобы шестерни точно сцепились, авто мастер использует специальное регулировочное кольцо. Оно позволяет точно балансировать правильное сцепление зубцов шестерёнок. Когда регулировка произведена неточно, то новый ремонт моста вам понадобится быстрее, чем этого хотелось бы. Потому что шестерёнки начнут сильно стираться и быстро изнашиваться. Снова появятся шумы и стуки.
Не всегда удаётся провести ремонт автомобиля своими руками. Тут нужен хороший опыт, знания, навыки и необходимый набор инструментов. Когда дело коснулось ремонта моста в Калининграде, то лучше обратиться в СТО. Ведь лучше всего работу доверять профессионалам своего дела.

Особенности конструкции автомобильного моста

Управляемый мост

Поддерживающий мост

В большинстве случаев управляемый мост находится на передней оси. На заднюю ось управляемый мост устанавливают лишь в коммерческих или специализированных авто.

Неразрезной ведущий мост

Неразъемный задний мост

Этот тип моста можно назвать промежуточным звеном, обеспечивающим машине возможность перевозки увеличенного количества грузов. Он распределяет вертикальную нагрузку на имеющуюся опору (кузов или раму). По сути, поддерживающий мост является балкой, оснащённой элементами подвески. По бокам к ней прикреплены колесные пары. Подобные системы можно увидеть на различных видах грузовых и легковых прицепов.

Этот механизм имеет вид полой трубы с элементами трансмиссии внутри. К краям трубы посредством соответствующих деталей надежно прикреплены диски и элементы тормозной системы. Корпус балки имеет крепеж для подсоединения компонентов подвески. Основная задача механизма заключается в правильном распределении крутящего момента на колеса. Когда автомобиль выполняет очередной маневр, ведущий мост оптимально распределяет скорость между колесами одной оси. Помимо этого, он принимает на себя основную часть нагрузки при ускорении или резком торможении, боковые нагрузки в поворотах, а также компенсирует давление массы авто на ходовую часть.

В заднеприводных автомобилях принято использовать мосты, в конструкцию которых включены детали трансмиссии. Как правило, они размещаются в картере механизма, выполняя функции передатчиков колесам необходимого крутящего момента. К тому же, картер считается важным элементом подвески автомобиля, поскольку принимает на себя часть нагрузки. Сам картер не является сложной деталью, поэтому изготавливается простейшим штамповочным методом. В передней части картера предусмотрено отверстие для монтажа редуктора. Аналогичное отверстие есть и в задней части, но к нему приварена штампованная крышка. Благодаря наличию резьбовой пробки на крышке, в нее производится заливка масла. Некоторые пробки оснащают магнитом. Делается это для того, чтобы магнит притягивал к себе металлическую стружку, которая в большом количестве образовывается в ходе эксплуатации. Чистка магнита, как правило, производится в процессе замены масла. На полуоси воздействуют серьезные нагрузки, следовательно, они должны обладать большой прочностью. В качестве материала для их производства используют углеродистую сталь марки 40, которая впоследствии закаляется при высоких температурах. Также полуоси имеют фланцы, на которые устанавливаются колеса и компоненты тормозной системы.

Автосервис "Заозерье"

Автосервис "Еловая Аллея"

Автосервис "Горького"

Адреса наших автоцентров на карте Калининграда

пос. Заозерье, ул.Центральная,4

ул. Еловая Аллея, 8А

ул. Горького, 209Б

Управляемый мост

По сути, этот узел автомобиля является регулятором, размещающимся на специальном подрамнике. Наличие приводов указывает на то, что данный мост служит для передачи энергии от двигателя к колесам. В переднеприводных машинах, как правило,

Подобные механизмы могут быть разъемными и неразъемными. Конструкция неразъемного управляемого моста имеет вид трубы с поворотными кулаками на концах. Подобное строение позволяет мосту корректировать положение колес непосредственно в процессе езды.
Подобная балка должна обладать сразу тремя основными свойствами:
1. Иметь небольшую массу;
2. Быть достаточно прочной;
3. Демонстрировать соответствующие параметры жесткости.
Чтобы соответствовать этим требованиям, производители используют стальные двутавры, снабженные надежными крепежами.
С целью экономии места балку выполняют изогнутой вниз. Такой подход делает автомобиль максимально устойчивым за счет оптимального размещения двигателя в подкапотном пространстве.

Передний разрезной управляемый мост

Автомобильный редуктор

Под термином «редуктор» подразумевается зубчатая передача, которая использует систему конического зацепления. Ключевым назначение механизма увеличение подаваемой двигателем энергии и распределение ее между колесами. Автомобили, которые оснащены только передним или задним ведущим мостом, оборудованы одним редуктором. Машины с полным приводом имеют два редуктора.